ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଯ os ଗିକ ସାମଗ୍ରୀ ରେଳ ଏବଂ ଜନ ଗମନାଗମନ ପ୍ରଣାଳୀରେ ସେମାନଙ୍କ ସନ୍ଧାନ କରୁଛି |

ଏଥିସହ ବସ୍, ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେଟରମାନେ କୋଳାହଳ କମ୍ପନ ଏବଂ କାକୋଫୋନି ହ୍ରାସ କରିବାରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀର ସୁବିଧା ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ |ଡେଭିସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଆପଣ କେବେ ମେଟ୍ରୋରେ ଯାଇଥିବେ ଏବଂ ଏକ ଧାତୁ ପ୍ଲେଟ୍ ଗର୍ଜନ ଶୁଣିଥିବେ।ଯଦି ପ୍ୟାନେଲଟି ମିଶ୍ରିତ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଶବ୍ଦକୁ ମ୍ୟୁଟ୍ କରିବ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ କୁ ଶାନ୍ତ କରିବ | "

ଯ os ଗିକର ହାଲୁକା ଓଜନ ମଧ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏବଂ ଏହାର ପରିସର ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ବସ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ |ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2018 ରିପୋର୍ଟରେ, ମାର୍କେଟ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଫାର୍ମ ଲୁସିଣ୍ଟେଲ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ବହୁ ପରିବହନ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ପାଇଁ ବିଶ୍ market ବଜାର 2018 ରୁ 2023 ମଧ୍ୟରେ ବାର୍ଷିକ 4.6 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 2023 ସୁଦ୍ଧା 1 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାର୍ ହେବ। ବାହ୍ୟ, ଭିତର, ହୁଡ୍ ଏବଂ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଅଂଶ ଏବଂ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପାଦାନ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୟୋଗରୁ ସୁଯୋଗ ଆସିବ |

ନୋରପ୍ଲେକ୍ସ-ମିକାର୍ଟା ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ଅଂଶ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ହାଲୁକା ରେଳ ଲାଇନରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଉଛି |ଏଥିସହ, କମ୍ପାନୀ କ୍ରମାଗତ ଫାଇବର ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜାରି ରଖିଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଶୀଘ୍ର ଆରୋଗ୍ୟକାରୀ ରଜନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିଥାଏ |ଡେଭିସ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଆପଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ, ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବେ ଏବଂ FST ଫେନୋଲିକ୍ ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ବଜାରକୁ ଆଣିପାରିବେ |ସମାନ ଧାତୁ ଅଂଶ ଅପେକ୍ଷା ଯ os ଗିକ ସାମଗ୍ରୀ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହୋଇପାରେ, ଡେଭିସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଥିବା ପ୍ରୟୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟକାରୀ ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ |

ହାଲୁକା ଏବଂ ଅଗ୍ନି-ପ୍ରତିରୋଧକ |
ଇଉରୋପୀୟ ରେଳ ଅପରେଟର ଡୁଏଟେ ବାହାନଙ୍କ 66 ICE-3 ଏକ୍ସପ୍ରେସ କାରର ନବୀକରଣ ହେଉଛି ଗ୍ରାହକଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ପାଇଁ ଯ os ଗିକ ସାମଗ୍ରୀର ଅନ୍ୟତମ ସାମର୍ଥ୍ୟ |ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମ, ଯାତ୍ରୀ ମନୋରଞ୍ଜନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ନୂତନ ସିଟ୍ ICE-3 ରେଳ କାରରେ ଅନାବଶ୍ୟକ ଓଜନ ଯୋଡିଥିଲା ​​|ଏଥିସହ, ମୂଳ ପ୍ଲାଇଡ୍ ଚଟାଣ ନୂତନ ୟୁରୋପୀୟ ଅଗ୍ନି ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁନାହିଁ |ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଅଗ୍ନି ନିରାପତ୍ତା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାରେ କମ୍ପାନୀ ଏକ ଚଟାଣ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ହାଲୁକା କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଚଟାଣ ହେଉଛି ଉତ୍ତର |

ଜର୍ମାନୀରେ ଅବସ୍ଥିତ କମ୍ପୋଜିଟ୍ କପଡ଼ାର ନିର୍ମାତା ସାରେଟେକ୍ସ ଏହାର ଚଟାଣ ପାଇଁ ଏକ LEO® ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରଦାନ କରେ |ସେରଟେକ୍ସ ଗ୍ରୁପର ମାର୍କେଟିଂର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ହେଡ୍ ଡାନିଏଲ୍ ଷ୍ଟମ୍ପ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ LEO ହେଉଛି ଏକ ସ୍ତରୀୟ, ଅଣ-ଖଣ୍ଡିଆ କପଡା ଯାହା ବୁଣା କପଡା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ଏବଂ ଅଧିକ ହାଲୁକା ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଚାରି-ଉପାଦାନ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଗ୍ନି-ପ୍ରତିରୋଧକ ଆବରଣ, ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ସଶକ୍ତ ସାମଗ୍ରୀ, SAERfoam® (ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ 3D- ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ବ୍ରିଜ୍ ସହିତ ଏକ ମୂଳ ପଦାର୍ଥ) ଏବଂ LEO ଭିନିଲ୍ ଏଷ୍ଟର୍ ରେସିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

SMT (ଜର୍ମାନୀରେ ମଧ୍ୟ ଆଧାରିତ), ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସାମଗ୍ରୀ ନିର୍ମାତା, ବ୍ରିଟିଶ୍ କମ୍ପାନୀ ଆଲାନ୍ ହାରପର୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ପୁନ us ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ସିଲିକନ୍ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ୟାଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ଭରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଚଟାଣ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା ​​|ଷ୍ଟମ୍ପ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ ପୂର୍ବ ପ୍ଲାଇଡ୍ ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 50 ପ୍ରତିଶତ ଓଜନ ସଞ୍ଚୟ କରିଛୁ।"LEO ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବିରତ ଫାଇବର ଲାମିନେଟ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏକ ଅଣ-ଭରପୂର ରଜନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ... ଚଟାଣ ଓଦା ଅଛି। "ଚଟାଣ, ଟପ୍ କାର୍ପେଟ୍ ଏବଂ ରବର ସାମଗ୍ରୀ ସବୁ ନୂଆ ଫ୍ଲେମ୍ ରିଟାର୍ଡାଣ୍ଟ ମାନକ ପୂରଣ କରେ |

SMT 32,000 ବର୍ଗଫୁଟରୁ ଅଧିକ ପ୍ୟାନେଲ ଉତ୍ପାଦନ କରିଛି, ଯାହା ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଠଟି ICE-3 ଟ୍ରେନର ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |ନବୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ୟାନେଲର ଆକାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାରକୁ ଫିଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ |ICE-3 ସେଡାନ୍ର OEM ନୂତନ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଚଟାଣରେ ଏତେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା ଯେ ରେଳ କାରରେ ଥିବା ପୁରୁଣା ଧାତୁ ଛାତ ସଂରଚନାକୁ ଆଂଶିକ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ମିଶ୍ରିତ ଛାତକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି |

ଆଗକୁ ବଢ
କାଲିଫର୍ନିଆର ଏକ ଡିଜାଇନର୍ ତଥା ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ନିର୍ମାତା ପ୍ରୋଟେରା 2009 ମସିହାରୁ ଏହାର ସମସ୍ତ ଶରୀରରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରିଆସୁଛି। 2017 ମସିହାରେ କମ୍ପାନୀ ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା କାଟାଲାଇଷ୍ଟରେ 1100 ଏକପାଖିଆ ମାଇଲ୍ ଚଳାଇ ଏକ ରେକର୍ଡ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। 2E2 ବସ୍ |ସେହି ବସ୍ ରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ନିର୍ମାତା TPI କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଏକ ହାଲୁକା ଶରୀର ଅଛି |

* ସମ୍ପ୍ରତି, TPI ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଅଲ-ଇନ୍-ଏକ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପ୍ରୋଟେରା ସହିତ ସହଯୋଗ କରିଥିଲା ​​|ଟିପିଇର ଷ୍ଟ୍ରାଟେଜିକ୍ ମାର୍କେଟିଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଟଡ୍ ଆଲ୍ଟମ୍ୟାନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ସାଧାରଣ ବସ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ରକ୍ରେ ଏକ ଖାସ୍ ଅଛି ଏବଂ ଶରୀର ସେହି ଖାସ୍ ଉପରେ ବସିଛି।ବସ୍ ର ହାର୍ଡ ସେଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ଆମେ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଶରୀରକୁ ଏକତ୍ର କରିଛୁ, ଅଲ-ଇନ୍-କାର୍ ର ଡିଜାଇନ୍ ପରି | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାରେ ଦୁଇଟି ପୃଥକ ସଂରଚନା ଅପେକ୍ଷା ଗୋଟିଏ ସଂରଚନା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ |
ପ୍ରୋଟେରା ସିଙ୍ଗଲ୍ ସେଲ୍ ଶରୀର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ-ନିର୍ମିତ, ଆରମ୍ଭରୁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ |ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ଅଲ୍ଟମାନ କହିଛନ୍ତି, କାରଣ ଅନେକ ଅଟୋମେକର୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତା ହେଉଛି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ପାରମ୍ପାରିକ ଡିଜାଇନ୍କୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ସୀମିତ ପ୍ରୟାସ |"ସେମାନେ ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ନେଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି। ଏହା କ any ଣସି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ।"ଅଲ୍ଟମାନ କହିଛନ୍ତି।
ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଗାଡିର ପଛ କିମ୍ବା ଉପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥାଏ |କିନ୍ତୁ ପ୍ରୋଟେରା ପାଇଁ, TPI ବସ୍ ତଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲଗାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ |ଅଲ୍ଟମାନ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଆପଣ ଯାନର ସଂରଚନାରେ ବହୁ ଓଜନ ଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ସେହି ଓଜନ ଯଥାସମ୍ଭବ ହାଲୁକା ହେଉ।ସେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଅନେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଏବଂ କାର ନିର୍ମାତା ବର୍ତ୍ତମାନ ସେମାନଙ୍କ ଗାଡି ପାଇଁ ଅଧିକ କ୍ରିୟାଶୀଳ ଏବଂ ଟାର୍ଗେଟେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡକୁ ଯାଉଛନ୍ତି।

ଆଇଓଏ ଏବଂ ରୋଡ ଦ୍ୱୀପରେ ଥିବା TPI ର ସୁବିଧାରେ 3,350 କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବସ୍ ସଂସ୍ଥା ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ TPI ପ୍ରୋଟେରା ସହିତ ଏକ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷିଆ ଚୁକ୍ତି କରିଛି |

କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
କାଟାଲାଇଷ୍ଟ ବସ୍ ବଡି ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ TPI ଏବଂ Proterra କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ସମସ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଦୁର୍ବଳତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ ଯାହା ଦ୍ opt ାରା ସେମାନେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ସମୟରେ ମୂଲ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିପାରିବେ |ଆଲଟମ୍ୟାନ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରାୟ 200 ଫୁଟ ଲମ୍ବ ଏବଂ 25,000 ପାଉଣ୍ଡର ଓଜନ ବିଶିଷ୍ଟ ବୃହତ ପବନ ବ୍ଲେଡ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ TPI ର ଅଭିଜ୍ଞତା ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ 40 ଫୁଟ ବସ୍ ଶରୀର ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ କରିଥାଏ ଯାହାର ଓଜନ 6,000 ରୁ 10,000 ପାଉଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ |

TPI ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଗଠନମୂଳକ ଶକ୍ତି ହାସଲ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟେ ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ବ୍ୟବହାର କରି ଏହାକୁ ଅଧିକ ଧାରଣ କରିଥାଏ |ଅଲ୍ଟମାନ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ କାର୍ବନ ଫାଇବର ବ୍ୟବହାର କରୁଛୁ ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଏକ କାର କିଣି ପାରିବେ।ମୋଟାମୋଟି ଭାବେ, କାର୍ବନ ଫାଇବର ଶରୀରର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସଶକ୍ତୀକରଣ ସାମଗ୍ରୀର percent ୦ ପ୍ରତିଶତରୁ କମ୍ ତିଆରି କରିଥାଏ, ଅବଶିଷ୍ଟ ଫାଇବର ଗ୍ଲାସ୍ |

ସମାନ କାରଣ ପାଇଁ TPI ଭିନିଲ୍ ଏଷ୍ଟର୍ ରଜନୀ ବାଛିଲା |ସେ କହିଛନ୍ତି, "ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏପୋକ୍ସିଗୁଡିକୁ ଦେଖୁ, ସେମାନେ ବହୁତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ସେଗୁଡିକୁ ଭଲ କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ତାପମାତ୍ରା ବ to ାଇବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଛାଞ୍ଚକୁ ଗରମ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଟେ।"

କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସ୍ୟାଣ୍ଡୱିଚ୍ ସଂରଚନା ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ କମ୍ପାନୀ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍-ସହାୟକ ହୋଇଥିବା ରଜନୀ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମୋଲିଡିଂ (VARTM) ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଗୋଟିଏ ସେଲରେ ଆବଶ୍ୟକ କଠିନତା ପ୍ରଦାନ କରେ |ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, କେତେକ ଧାତୁ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ (ଯେପରିକି ଥ୍ରେଡେଡ୍ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଟ୍ୟାପ୍ ପ୍ଲେଟ୍) ଶରୀରରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ବସ୍ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଅଂଶରେ ବିଭକ୍ତ, ଯାହା ପରେ ଏକତ୍ର ଗ୍ଲୁଡ୍ |ଶ୍ରମିକମାନେ ପରେ ଛୋଟ ଯ os ଗିକ ଅଳଙ୍କାର ଯେପରିକି ମେଳା ଭଳି ଯୋଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଅଂଶ ସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି ଧାତୁ ବସର ଏକ ଭଗ୍ନାଂଶ |

ସମାପ୍ତ ଶରୀରକୁ ପ୍ରୋଟେରା ବସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କାରଖାନାକୁ ପଠାଇବା ପରେ, ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ କାରଣ ସେଠାରେ କମ୍ କାମ କରିବାକୁ ପଡିବ |ଅଲ୍ଟମାନ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କୁ ସମସ୍ତ ୱେଲଡିଂ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଶରୀରକୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଅତି ସରଳ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଅଛି।ପ୍ରୋଟେରା ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରେ ଏବଂ ଓଭରହେଡ୍ ହ୍ରାସ କରେ କାରଣ ମୋନୋକୋଟିକ୍ ସେଲ୍ ପାଇଁ କମ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକ |

ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସହରଗୁଡ଼ିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଆଡକୁ ମୁହାଁଇଥିବାରୁ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବସ୍ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକର ଚାହିଦା ବ continue ଼ିବାରେ ଲାଗିବ ବୋଲି ଆଲଟମ୍ୟାନ୍ ବିଶ୍ୱାସ କରିଛନ୍ତି।ପ୍ରୋଟେରା ଅନୁଯାୟୀ, ଡିଜେଲ, ସଙ୍କୋଚିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ହାଇବ୍ରିଡ ବସ୍ ତୁଳନାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଅପରେଟିଂ ଲାଇଫ୍ ଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟ (12 ବର୍ଷ) ରହିଛି।ପ୍ରୋଟେରା କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ବିକ୍ରି ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋଟ ପରିବହନ ବଜାରର 10% ଅଟେ।

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଶରୀରରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟୋଗରେ ତଥାପି କିଛି ବାଧା ଅଛି |ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ବିଭିନ୍ନ ବସ୍ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାର ବିଶେଷତା |"ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗମନାଗମନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏକ ଭିନ୍ନ ଉପାୟରେ ବସ୍ ପାଇବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି - ସିଟ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ, ହ୍ୟାଚ୍ ଖୋଲିବା। ବସ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବଡ ଆହ୍ .ାନ ଏବଂ ସେହି ବିନ୍ୟାସ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ଆମ ପାଖକୁ ଯାଇପାରନ୍ତି।""ଅଲ୍ଟମାନ କହିଛନ୍ତି। ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ବଡି ନିର୍ମାତା ମାନକ ବିଲ୍ଡ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ରାହକ ଉଚ୍ଚତର କଷ୍ଟୋମାଇଜେସନ୍ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ତାହା କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡିବ।" ଶେଷ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ନମନୀୟତା |

ସମ୍ଭାବନାକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରନ୍ତୁ |
ଏହାର ସାମଗ୍ରୀ ନୂତନ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ଜାରି ରଖିଛି |ବ୍ରିଟେନରେ, କାର୍ବନ ଫାଇବରର ପୁନ yc ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ପୁନ using ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଥିବା ELG କାର୍ବନ ଫାଇବର, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ବଗି ପାଇଁ ହାଲୁକା ଓଜନିଆ ସାମଗ୍ରୀ ବିକଶିତ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଏକ କନ୍ସୋର୍ଟିୟମକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥାଏ |ବଗି କାରର ଶରୀରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଚକସେଟକୁ ଗାଇଡ୍ କରେ ଏବଂ ଏହାର ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖେ |ରେଳ କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିବା ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ବୁଲିବା ସମୟରେ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଫୋର୍ସକୁ କମ୍ କରି ସେମାନେ ରାଇଡ୍ ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି |

ପ୍ରକଳ୍ପର ଗୋଟିଏ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ବଗି ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଯାହା ତୁଳନାତ୍ମକ ଧାତୁ ବଗି ଅପେକ୍ଷା 50 ପ୍ରତିଶତ ହାଲୁକା ଅଟେ |ELG ଉତ୍ପାଦ ବିକାଶ ଇଞ୍ଜିନିୟର କାମିଲ ସେରାଟ କୁହନ୍ତି, "ଯଦି ବଗି ହାଲୁକା ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଟ୍ରାକରେ କମ୍ କ୍ଷତି ଘଟାଇବ ଏବଂ ଟ୍ରାକରେ ଭାର କମ୍ ହେବ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରିବ |"ଅତିରିକ୍ତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ରେଳ ଚକ ବାହିନୀକୁ 40% ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଆଜୀବନ ଅବସ୍ଥା ମନିଟରିଂ ଯୋଗାଇବା |ବ୍ରିଟେନର ଅଣ-ଲାଭ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ମାନକ ବୋର୍ଡ (ଆରଏସଏସବି) ଏକ ବ୍ୟବସାୟିକ ଉପଯୋଗୀ ଉତ୍ପାଦ ଉତ୍ପାଦନ ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

ବ୍ୟାପକ ଉତ୍ପାଦନ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଡାଏ ପ୍ରେସ୍, ପାରମ୍ପାରିକ ଓଦା ଲେଅପ୍, ସୁଗନ୍ଧ ଏବଂ ଅଟୋକ୍ଲେଭରୁ ପ୍ରିପ୍ରେଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅନେକ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ୟାନେଲ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି |କାରଣ ବଗିଗୁଡିକର ଉତ୍ପାଦନ ସୀମିତ ହେବ, କମ୍ପାନୀ ନିର୍ମାଣର ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟୟବହୁଳ ପଦ୍ଧତି ଭାବରେ ଅଟୋକ୍ଲେଭରେ ଆରୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିବା ଇପୋକ୍ସି ପ୍ରିପ୍ରେଗକୁ ବାଛିଲା |

ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆକାରର ବଗି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ 8.8 ଫୁଟ ଲମ୍ବ, 6.7 ଫୁଟ ଚଉଡା ଏବଂ 2.8 ଫୁଟ ଉଚ୍ଚ |ଏହା ପୁନ yc ବ୍ୟବହୃତ କାର୍ବନ ଫାଇବର (ELG ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ନନ୍-ବୁଣା ପ୍ୟାଡ୍) ଏବଂ କଞ୍ଚା କାର୍ବନ ଫାଇବର କପଡ଼ାର ମିଶ୍ରଣରୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |ଏକପାଖିଆ ଫାଇବରଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉପାଦାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ ଏବଂ ରୋବୋଟିକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ଛାଞ୍ଚରେ ରଖାଯିବ |ଭଲ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ସହିତ ଏକ ଇପୋକ୍ସି ଚୟନ କରାଯିବ, ଯାହା ଏକ ନୂତନ ସୂତ୍ରିତ ଅଗ୍ନି ରିଟାର୍ଡାଣ୍ଟ ଏପୋକ୍ସି ହେବ ଯାହା ରେଳବାଇରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ EN45545-2 ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି |
ଷ୍ଟିଲ୍ ବଗି ଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ବିମ୍ ଠାରୁ ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ବିମ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ eld ାଲାଯାଇଥାଏ, କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବଗିଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ଟପ୍ ଏବଂ ତଳ ସହିତ ନିର୍ମାଣ ହେବ ଯାହା ପରେ ଏକତ୍ର ହୋଇଯିବ |ବିଦ୍ୟମାନ ଧାତୁ ବଗିଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ, କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ କନେକ୍ସନ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆନୁଷଙ୍ଗିକକୁ ସମାନ ସ୍ଥିତିରେ ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ |"ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଆମେ ଷ୍ଟିଲ୍ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ରଖିବାକୁ ବାଛିଛୁ, କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଷ୍ଟିଲ୍ ଫିଟିଙ୍ଗ୍କୁ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ପ୍ରକାର ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ବଦଳାଇବା କ interesting ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ ଯାହା ଦ୍ we ାରା ଆମେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଓଜନକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିପାରିବା" ବୋଲି ସ urat ରାତ୍ କହିଛନ୍ତି।

ବର୍ମିଂହାମ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ସେନ୍ସର ଏବଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ କନ୍ସୋର୍ଟିୟମ୍ ସଦସ୍ୟ ସେନ୍ସର ବିକାଶର ତଦାରଖ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଉତ୍ପାଦନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବଗିରେ ଏକୀଭୂତ ହେବ |ସେରାଟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅଧିକାଂଶ ସେନ୍ସର ବଗି ଉପରେ ପୃଥକ ପଏଣ୍ଟରେ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ମନିଟରିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବେ, ଅନ୍ୟମାନେ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସିଂ ପାଇଁ।ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗଠନର ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ମନିଟରିଂକୁ ଅନୁମତି ଦେବ, ଯାହାକି ଆଜୀବନ ଲୋଡ୍ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ |ଏହା ଶିଖର ଭାର ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଥକାପଣ ବିଷୟରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବ |

ପ୍ରାଥମିକ ଅଧ୍ୟୟନ ସୂଚିତ କରେ ଯେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବଗିଗୁଡିକ 50% ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ୍ |2019 ଦଳ ମଧ୍ୟଭାଗରେ ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ବଡ ବଗି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଦଳ ଆଶା କରୁଛି |ଯଦି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତେବେ ସେମାନେ ରେଳ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ ଆଲଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଟ୍ରମ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଅଧିକ ବଗି ଉତ୍ପାଦନ କରିବେ |

ସ urat ରାଟଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦିଓ ଆହୁରି ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ବାକି ଅଛି, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସୂଚନାରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଏକ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ଏକ ଯ os ଗିକ ବଗି ନିର୍ମାଣ କରିବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ ଯାହା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଶକ୍ତିରେ ଧାତୁ ବଗି ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିପାରିବ |ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରେଳ ଶିଳ୍ପରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ପାଇଁ ଅନେକ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ ଅଛି ବୋଲି ମୁଁ ଭାବୁଛି।(ଆର୍ଟିକିଲ୍ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଏବଂ ଏହାର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରୁ ଡକ୍ଟର କିଆନ୍ ଜିନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପୁନ int ମୁଦ୍ରିତ) |