ଟାଇଟାନ ବୁଡ଼ାଜାହାଜର ସୁରକ୍ଷାକୁ ନେଇ ଉଦ୍ବେଗ ପ୍ରକାଶ କରିବା ପରେ ଓସେନଗେଟର ଜଣେ ପୂର୍ବତନ କର୍ମଚାରୀ ଜଣେ ସହକର୍ମୀଙ୍କୁ ଏକ ଇମେଲ ଲେଖିଥିଲେ ଯେ କମ୍ପାନୀର ସିଇଓ ନିଜକୁ “ଆତ୍ମ-ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ” ବାଧ୍ୟ କରିବେ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ମରିଯିବେ।
2015 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ପାନୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସାମୁଦ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟର ପୂର୍ବତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡେଭିଡ୍ ଲୋଚ୍ରିଜ୍, ଟାଇଟାନ୍ର ଅନେକ ସଂରଚନାର ସୁରକ୍ଷାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକଟ କରିବା ପରେ ତାଙ୍କୁ ବରଖାସ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା।
2017 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଦୋକାନରୁ ଏହି ଚେତାବନୀ ଦିଆଯାଇଥିବା ଅଭିଯୋଗ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ କୋଠାଘର ଛାଡି ଦିଆଯିବା ପରେ ବାରମ୍ବାର ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଇଥିଲା।
ବର୍ତ୍ତମାନ ଦେଖାଯାଉଛି ଯେ ତାଙ୍କୁ 2018 ରେ ବରଖାସ୍ତ ହେବାର କିଛି ସମୟ ପରେ ଲଜ୍ ରିଜ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ରବି ମ୍ୟାକକାଲମ୍ (ଯିଏ ସୁରକ୍ଷା ଚିନ୍ତା କାରଣରୁ ଓସେନଗେଟ୍ ଛାଡିଥିଲେ) କୁ ଏକ ଇମେଲ୍ ପଠାଇଥିଲେ ଯେ ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଷ୍ଟକଟନ୍ ush ଷ ଶେଷରେ ବୁଡ଼ାଜାହାଜରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିବେ।
ଦି ନ୍ୟୁୟର୍କର ଅନୁଯାୟୀ, ଲୋଚ୍ରିଜ୍ ush ଷଙ୍କ ବିଷୟରେ ଲେଖିଛନ୍ତି: “ମୁଁ ଗପସପ ଭଳି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହେଁ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଚିନ୍ତିତ ଯେ ସେ ଆତ୍ମହତ୍ୟା ପାଇଁ ଆତ୍ମହତ୍ୟା କରିବେ।”
ଓସେନଗେଟର ପୂର୍ବତନ କର୍ମଚାରୀ ଡେଭିଡ ଲୋଚ୍ରିଜ ଅନ୍ୟ ଜଣେ ପୂର୍ବତନ ସହକର୍ମୀଙ୍କୁ 2018 ରେ ଟାଇଟାନ ସବ୍ସର ବିଫଳତା ବିଷୟରେ ଏକ ଇମେଲ ଚେତାବନୀ ପଠାଇ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀର ସ୍ୱର୍ଗତ ସିଇଓ ନିଜକୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କୁ ହତ୍ୟା କରିବେ ଯାହାକୁ ସେ “ଆତ୍ମ-ଉନ୍ନତି ପାଇଁ” କହିଛନ୍ତି।
ସେହି ସମୟରେ, ଲଜ୍ ରିଜ୍ (ଚିତ୍ରିତ ନୁହେଁ) ସାମୁଦ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟର ଓସନ୍ ଗେଟ୍ ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଏବଂ ସମ୍ଭବତ the କମ୍ପାନୀର ଏକମାତ୍ର ଅଭିଜ୍ଞ ପାଇଲଟ୍ ଥିଲେ |ଅଧିକାଂଶ 2017 ପାଇଁ, ସେ ଜାହାଜର ଗଠନମୂଳକ ଅଖଣ୍ଡତା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକଟ କରିଥିଲେ, ଯାହାର ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଜୁନ୍ 28 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିଲା |
ଅବିଶ୍ୱାସୀ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଜାରି ରହିଥିବା ଜଣାଯାଇଛି, “ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ବିପଜ୍ଜନକ ଜିନିଷ ବିଷୟରେ କହିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମୁଁ ନିଜକୁ ବହୁତ ସାହସୀ ମନେ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହି ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ଡେଣା ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଥିଲା।”
ଯାତ୍ରୀ ଗାଧୋଇବାର ସୀମାକୁ ଠେଲିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ush ଷ, ଟାଇଟାନିକ୍ର ଶେଷ ଯାତ୍ରାରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିବା ପାଞ୍ଚ ଜଣଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ ଥିଲେ, ଯେତେବେଳେ ତାଙ୍କ ଚାପ ଚାମ୍ବର 3,800 ମିଟର ଗଭୀରତାରେ ଖସିପଡିଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ ଟାଇଟାନିକ୍ ଖୋଳା ଯାଇ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇଥିଲା।
ଡେଲି ମେଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଇମେଲ୍ ପଠାଯିବାର କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ, ଲୋଜେରିଜ୍ ସବ୍ ର ସମସ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲେ, ଯାହା ସହିତ ସେ ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ ପରିଚିତ ଥିଲେ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଅନେକ ନାଲି ପତାକା ଆବିଷ୍କାର କରିଥିଲେ |
ପ୍ରଥମେ, ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ଓସେନଗେଟ୍ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦ୍ filed ାରା ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଏକ ମକଦ୍ଦମା ଦାୟର କୋର୍ଟର ଦସ୍ତାବିଜରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଲଜ୍ ରିଜ୍ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ଗାଡିର ବାଲାଷ୍ଟ ବ୍ୟାଗ୍ ସିମ୍ ଉପରେ ଥିବା ଆଡେସିଭ୍ ଛିଞ୍ଚି ଯାଉଛି ଏବଂ ଭୁଲ୍ ସ୍ଥାପିତ ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଫାଟିଯାଇଥାଇପାରେ।
ଏଥିସହ, ଜଣେ ଅଭିଜ୍ଞ ଡାଇଭର ବୁଡ଼ାଜାହାଜର ଛାତ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକରେ ସମସ୍ୟା ଖୋଜିଥିଲେ, ଯେଉଁଥିରେ ସେମାନେ ଛିଦ୍ର ହୋଇଥିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଟାଇଟାନ ନିଜେ, ଖୋଳାଗୁଡ଼ିକ ମାନକ ପାରାମିଟରଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଥିଲା |
ଏହି ମକଦ୍ଦମାରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ଟ୍ରପିଂ ହେବାର ବିପଦ ରହିଛି ଏବଂ ବଜ୍ରପାତ ଦ୍ୱାରା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶଗୁଡିକ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିଛି।
ଲଜ୍ ରିଜ୍ ଜାଳେଣୀ ଚଟାଣ ଏବଂ ଭିତର ଭିନିଲର ଉପସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତିତ, ଯାହା ଜାଳେଣି ନିୟମିତ ଭାବରେ ଅତ୍ୟଧିକ ବିଷାକ୍ତ ଧୂଆଁ ନିର୍ଗତ କରେ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି |
ତଥାପି, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ତାଲିକାରେ, ଲଜ୍ ରିଜ୍ ର ସବୁଠାରୁ ବଡ ସମସ୍ୟା - ଏବଂ ସବ୍ ର ଅଂଶ ଯାହା ଗତ ମାସର ଗାଧୋଇବା ସମୟରେ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପଡିଥିଲା - ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ବରଫ ଗଭୀରରେ ଜୀବନ୍ତ ରଖିବା ପାଇଁ କାର୍ବନ ଫାଇବର କୋର ଦାୟୀ |ସେଠାରେ ଟାଇଟାନିକର ଧ୍ୱଂସାବଶେଷ ଅଛି |
ନିଖୋଜ ଜଳମଗ୍ନରେ ଥିବା ଓସେନଗେଟ୍ ସିଇଓ ଷ୍ଟକଟନ୍ ush ଷଙ୍କ ସହ ସାକ୍ଷାତ ପରେ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଟାଇଟାନ୍ର ସାମୁଦ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡେଭିଡ ଲୋଚ୍ରିଜଙ୍କୁ ବରଖାସ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ଡେଲି ମେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ଇମେଲ ପଠାଯିବାର କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ, ଲୋଜେରିଜ ବୁଡ଼ାଜାହାଜର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲେ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ସେ ଅତି ନିକଟରୁ ପରିଚିତ ଥିଲେ ଏବଂ ବହୁ ନାଲି ପତାକା ପାଇଥିଲେ, ଯେପରିକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜିପର୍ଡ ଅଂଶ |
ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ush ଷଙ୍କ କାର୍ବନ-ଫାଇବର ଉତ୍ପାଦନକୁ “ଆସୁଥିବା ବିପର୍ଯ୍ୟୟ” ବୋଲି କହିଛନ୍ତି।ସେ ଜଣେ ସହକର୍ମୀଙ୍କୁ ଲେଖିଛନ୍ତି, ଯିଏ ଟାଇଟାନ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ଓସେଙ୍ଗେଟରେ ଅନୁପସ୍ଥିତ ଥିଲେ: “ତୁମେ ମୋତେ ଏହି ବ୍ୟବସାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ କ way ଣସି ପ୍ରକାରେ ଦେୟ ଦେଉ ନାହଁ।”
ବାହାରେ ଜଳ ଚାପ ପ୍ରାୟ 6000 psi ଅଟେ ଏବଂ ହଲ୍ ଚାରିପାଖରେ ଅନୁଭବ କରାଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଲଜ୍ ରିଜ୍ ବିଷୟରେ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ପ୍ରେସର ଚାମ୍ବର ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଫାଇବରରେ ନିର୍ମିତ, ଏକ କ ric ତୁକିଆ ପଦାର୍ଥ ଅନ୍ୟ କ bat ଣସି ବାଥାଇସ୍କାଫରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ un ପରୀକ୍ଷିତ ନୁହେଁ |
ସେବେଠାରୁ, କିଛି ବିଶେଷଜ୍ଞ ush ଷଙ୍କ ଦଉଡି ଭଳି ପଦାର୍ଥର ବ୍ୟବହାରକୁ ସମାଲୋଚନା କରିଛନ୍ତି ଯାହା ଟେନସନରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କିନ୍ତୁ ସଙ୍କୋଚନରେ ଦୁର୍ବଳ |
ବୋଧହୁଏ ସବୁଠାରୁ ଚିନ୍ତାଜନକ ବିଷୟ ହେଉଛି, ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ନକରିବା ଏବଂ ଶେଷରେ ବିଫଳ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ଗଭୀର ସମୁଦ୍ର ପରୀକ୍ଷଣର ଅଭାବ ବୋଲି ଓସେନଗେଟର ଅଭିଯୋଗ |
ଲଜ୍ ରିଜ୍ଙ୍କ ମକଦ୍ଦମା ଅନୁଯାୟୀ, ୱାଶିଂଟନ୍ ସ୍ଥିତ କମ୍ପାନୀର ସିଟିଓ ରୁଶ୍ ଏବଂ ଟନି ନିସେନ୍ ଶେଷରେ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି।
ଏଥିରେ ଲୋଜେରିଜ୍ ଯୁକ୍ତି କରିଛନ୍ତି ଯେ ଜାନୁଆରୀ 2018 ରେ ସେ ଉପରୋକ୍ତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ରିପୋର୍ଟ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବା ପରେ ଏହି ଯୋଡି ଏହି ପଦବୀ ବଜାୟ ରଖିଥିଲେ, ଯେଉଁଥିରେ ପୂର୍ବରୁ ପଚରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ ସହିତ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ହଲ୍ର କିଛି ଅଂଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲେ।
ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଲୋଚ୍ରିଜ୍ ଯୁକ୍ତି କରିଥିଲେ ଯେ ଟାଇଟାନ୍ ଅଧିକ ପରୀକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷ ପରେ ସିଆଟେଲ୍ ଜିଲ୍ଲା କୋର୍ଟରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଏକ ମକଦ୍ଦମା ଅନୁଯାୟୀ ଯାତ୍ରୀମାନେ “ଅତ୍ୟଧିକ ଗଭୀରତାରେ” ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ବିପଦରେ ପଡ଼ିପାରନ୍ତି ବୋଲି କହିଥିଲେ।
ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ ଦସ୍ତଖତ କରିବାକୁ ମନା କରିବାରୁ ସେ କହିଛନ୍ତି, ଲୋଜେରିଜ୍ ଲେଖିଛନ୍ତି, “ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଥିବା ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିବା ପ୍ରମୁଖ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ମୋର ମ oral ଖିକ ଉପସ୍ଥାପନା ଅନେକ ଥର ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଇଛି, ତେଣୁ ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ସେଠାରେ ଏକ ସରକାରୀ ରେକର୍ଡ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। । ”“ପୁତ୍ର।
ଉପଯୁକ୍ତ ସଂଶୋଧନ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସାଇକ୍ଲୋପ୍ ୨ (ଟାଇଟାନ୍) ଆଗାମୀ ପରୀକ୍ଷଣରେ ଉଡ଼ାଯିବ ନାହିଁ। ”
ନ୍ୟୁୟର୍କରଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ush ଶ୍ ଏତେ ରାଗି ଯାଇଥିଲେ ଯେ ସେ ପ୍ରାୟ ଲଜ୍ ରିଜ୍କୁ ସେହି ସ୍ଥାନରେ ଗୁଳି ଚଳାଇଥିଲେ।
ସେହି ଦିନ ସିଇଓ ଏକ ବ meeting ଠକ ଡାକିଥିଲେ ଯେଉଁଠାରେ ସେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଓସେନଗେଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀମାନେ କହିଥିଲେ ଯେ ହଲ୍ ପରୀକ୍ଷା ଅନାବଶ୍ୟକ।
ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, କ ass ଳାସ ଏକ ଆକାଉସ୍ଟିକ୍ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିଛି ଯାହା ଚିରା ତନ୍ତୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ |କମ୍ପାନୀ ସେତେବେଳେ କହିଥିଲା ଯେ ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ଚେତାବନୀ ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା, “ଅବତରଣକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ନିରାପଦରେ ଭୂମିରେ ଫେରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସମୟ”।
ଉଭୟ ପକ୍ଷ ଏକ ତିକ୍ତ ମକଦ୍ଦମାରେ ଜଡିତ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ମାମଲା ଦାଖଲ ହେବାର ମାସକ ପରେ ଅଜ୍ଞାତ ସର୍ତ୍ତରେ ମାମଲା ରୁଜୁ ହୋଇଥିଲା।
ଭୁଲ ମୃତ୍ୟୁ ମକଦ୍ଦମାର ଉତ୍ତରରେ, ଓସେନ ଗେଟ୍ ଲଫ୍ରିଜ୍ଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଅଭିଯୋଗ କରିଥିଲେ, ଯାହା ତାଙ୍କୁ ପ୍ରକାଶ ନକରିବା ଚୁକ୍ତିନାମା ଉଲ୍ଲଂଘନ କରିଛି ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇ ତାଙ୍କୁ ଭୁଲ ଭାବରେ ବରଖାସ୍ତ କରାଯାଇଥିବା ଅଭିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି।
ଲଡଗେରିଜ୍ ତାଙ୍କ କାଉଣ୍ଟର ସୁଟ୍ରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଜାହାଜରେ ବସିବା ପାଇଁ ଓସେନଗେଟ୍ 250,000 ଡଲାର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରୁଛି, ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଏକ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଜଳମଗ୍ନ ଅବସ୍ଥାରେ ବିପଦରେ ପକାଇବ।ସେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟାଇଟାନିକର ଉପକରଣ ପ୍ରାୟ 13,123 ଫୁଟ ଗଭୀରରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ, ଯେଉଁଠାରେ ଟାଇଟାନିକର ଧ୍ୱଂସାବଶେଷ ରହିଛି।
ଓସେନ ଗେଟ୍ ସିଇଓ ତଥା ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ush ଶ୍ (ବାମ) କମ୍ପାନୀର ଆଣ୍ଟିପୋଡେସିନ୍ ଜଳମଗ୍ନରେ ଜଳମଗ୍ନ ପାଇଲଟ୍ ରାଣ୍ଡି ହୋଲ୍ଟଙ୍କ ସହ ବସିଛନ୍ତି।
“ଟାଇଟାନ୍ କାହିଁକି ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ ହେଲା ନାହିଁ” ଶୀର୍ଷକ ଏକ ବ୍ଲଗ୍ ପୋଷ୍ଟରେ?ପ୍ରକ୍ରିୟା ବହୁତ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିବ ବୋଲି ପରାମର୍ଶ ଦେଇ ବର୍ଗୀକରଣର ଅନୁସନ୍ଧାନକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ପାଇଁ OceanGate ନିଜର ସ୍ଥିତି ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ |
ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି: “ଯେତେବେଳେ ରେଟିଂ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡିକ ନୂତନ ଏବଂ ଅଭିନବ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏବଂ ଚିନ୍ତାଧାରା ପାଇଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଖୋଜିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ, ପୂର୍ବ-ମାନାଙ୍କ ଅଭାବ ହେତୁ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ multi ବହୁ ବର୍ଷର ଅନୁମୋଦନ ଚକ୍ର ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |…
ପ୍ରକୃତରେ ପରୀକ୍ଷା ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନତ୍ୱ ଉପରେ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଉଦ୍ଭାବନର ଅଭିଶାପ। ”
ଏହାର “ଉଦ୍ଭାବନ” ରେ ଏକ ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ହଲ୍ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ମନିଟରିଂ (RTM) ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା “ବର୍ତ୍ତମାନ କ any ଣସି ବର୍ଗୀକରଣ ଏଜେନ୍ସି ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ନୁହେଁ” ବୋଲି କମ୍ପାନୀ କହିଛି।
OceanGate କହିଛି ଯେ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଯଥେଷ୍ଟ |ବ୍ଲଗ୍ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେଇଛି ଯେ ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ ମୂଲ୍ୟାୟନ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ।
ଲୋଜେରିଜ୍, ଯାହାର କାମ ଟାଇଟାନ୍ର ସୁରକ୍ଷା ତଦାରଖ କରିବା ଥିଲା, ଟାଇଟାନ୍ର ସୁରକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚକୁ ନେଇ ମତଭେଦ ହେତୁ ବରଖାସ୍ତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଓସେଙ୍ଗେଟ୍ଙ୍କୁ ବର୍ଗୀକରଣ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଥିଲା।
ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ “ଆକାଶବାଣୀ ମନିଟରିଂ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା” ପରିବର୍ତ୍ତେ “ସମ୍ଭାବ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରିବା” ପାଇଁ ଟାଇଟାନ୍ର ହଲ୍ ସ୍କାନ୍ କରନ୍ତୁ ଯାହା କେବଳ ବିସ୍ଫୋରଣ ପୂର୍ବରୁ ମିଲିସେକେଣ୍ଡରେ ସମସ୍ୟା ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ।
ଆବିଷ୍କାର ମହତ୍ because ପୂର୍ଣ କାରଣ ଉଦ୍ଧାରକାରୀମାନେ ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ ଟାଇଟାନ ସମୁଦ୍ରର ତଳ ଭାଗରେ ଅଛି କି ନାହିଁ, ଏହା ଭୟଙ୍କର ଚାପରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ଆଶଙ୍କା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |
2018 ମକଦ୍ଦମାରେ, କମ୍ପାନୀର ଓକିଲମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲ ସମେତ ସେମାନଙ୍କ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ଯୋଜନାକୁ ସେ ଗ୍ରହଣୀୟ ନ ଥିବାରୁ ଲଡଗେରିଜଙ୍କୁ ତାଙ୍କ ଚାକିରିରୁ ବରଖାସ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ଓସେନ ଗେଟ୍ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛି ଯେ ଲୋଜେରିଜ୍ “ବରଖାସ୍ତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି”, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ସହ ଗୁପ୍ତ ସୂଚନା ବାଣ୍ଟିଥିଲା ଏବଂ କମ୍ପାନୀର ହାର୍ଡ ଡ୍ରାଇଭଗୁଡ଼ିକୁ ଲିଭାଇ ଦେଇଥିଲା।କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଟାଇଟାନ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ସୂଚନା ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ମନା କରୁଛି।
ଲଜ୍ ରିଜ୍ ବ୍ରିଟେନରୁ ୱାଶିଂଟନ୍ ଡିସି କୁ ଯାଇ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଟାଇଟାନରେ କାମ କରିବାକୁ ଯାଇଥିଲେ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ସାଇକ୍ଲୋପ୍ 2 ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |
ଜଣେ ପୂର୍ବତନ ନ al ସେନା ଇଞ୍ଜିନିୟର ତଥା ରୟାଲ୍ ନ y ସେନା ଡାଇଭର, ଓସେନଗେଟ୍ ତାଙ୍କୁ “ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ଉଦ୍ଧାର କାର୍ଯ୍ୟରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ” ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି |
DaiyMail.com ଦ୍ୱାରା ମିଳିଥିବା ଆଇନଗତ ଦଲିଲଗୁଡିକ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ସେ କମ୍ପାନୀର ଜାହାଜ ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସମାଲୋଚନା କରି 2018 ରେ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଲେଖିଥିଲେ |
ଲଜ୍ ରିଜ୍ ମଧ୍ୟ “ଦୃ strongly ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରେ ଯେ ଟାଇଟାନକୁ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଓସେନଗେଟ୍ ଶ୍ରେଣୀକରଣ ଏଜେନ୍ସି ଯେପରିକି ABS ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।”
ମକଦ୍ଦମା ଅନୁଯାୟୀ, "ଓସେନ ଗେଟ୍ ଉଭୟ ଅନୁରୋଧକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିଛି ଏବଂ ଏହାର ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ଶ୍ରେଣୀକରଣ ଏଜେନ୍ସି ଦେବାକୁ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରିଛି।"
ଲଜ୍ ରିଜ୍ “OceanGate ର ସ୍ଥିତି ସହିତ ସହମତ ନୁହଁ ଯେ ଏହାର ଅଖଣ୍ଡତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବିନାଶକାରୀ ପରୀକ୍ଷଣ ବିନା ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ବୁଡ଼ି ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବୁଡ଼ାଜାହାଜରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦର ସମ୍ମୁଖୀନ କରିଥିଲା।”
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ -05-2023 |